26.12.2025 11:11
Персоны.
Просмотров всего: 2265; сегодня: 9.

Лидия Литвяк – легенда авиаполка, сформированного на саратовской земле

Герой Советского Союза, самая результативная летчица-истребитель Второй мировой войны Лидия Владимировна Литвяк - одна из самых ярких героинь Великой Отечественной войны, о которой знают во всем мире. А начинала она свой боевой путь на саратовской земле в составе 586-го истребительного авиационного полка – одного из трех женских авиаполков, сформированных под руководством Героя Советского Союза Марины Михайловны Расковой.

Лидия Владимировна Литвяк родилась в Москве 18 августа 1921 года. О ее детстве и родителях известно немного, по воспоминаниям боевых подруг о себе она практически ничего не рассказывала. По одной из версий, такая скрытность была обусловлена тем, что ее отец, Владимир Литвяк был репрессирован.

Тем не менее, Лидия смогла реализовать свою мечту о небе, с отличием закончила обучение в одном из московских аэроклубов, затем авиационную школу летчиков-инструкторов в Херсоне, работала летчиком-инструктором в Калининском аэроклубе.

В июне 1941 года 19-летняя Лидия (сама себя она называла Лилией) написала заявление с просьбой отправить ее на фронт. Но в начале Великой Отечественной женщин-летчиц в составе действующей армии не было. Однако уже к осени 1941-го, в связи со сложившейся обстановкой, руководство страны поддержало инициативу Героя Советского Союза Марины Расковой о формировании женских авиачастей.

Узнав о формировании авиагруппы, куда знаменитая на весь Советский Союза летчица Раскова набирала девушек с опытом летной работы, Лидия Литвяк подала заявление с просьбой принять ее в ряды авиагруппы №122. Марина Раскова ее кандидатуру одобрила.

В начале осени 1941 года эта авиагруппа прибыла в г. Энгельс Саратовской области, где на базе Энгельсской военно-авиационной школы пилотов была организована подготовка личного состава к ведению боевых действий. Сюда же чуть позже приехали еще около тысячи девушек-лётчиц и других авиационных специалистов.

В октябре 1941 года было принято решение сформировать, обучить и направить на фронт три женских авиаполка. Полкам были присвоены условные наименования: 586-й истребительный авиационный полк на самолетах Як-1, 587-й бомбардировочный авиационный полк на самолетах Пе-2 и 588-й легкий бомбардировочный авиационный полк на самолетах По-2.

20-летняя москвичка Лидия Литвяк освоила самолет Як-1 и была зачислена в 586-й истребительный авиационный полк.

Уже во время обучения Лидия не раз демонстрировала невероятную отвагу и отчаянную смелость. Ее подруга, вторая по результативности летчица-истребитель Второй мировой войны, Екатерина Васильевна Буданова вспоминала характерный случай: «В Энгельсе уже несколько дней бушевала пурга, ветер валил людей с ног. Но нужно было привезти с аэродрома Анисовка винт для самолета, потерпевшего аварию. Полеты в такую погоду запрещены, но Лида Литвяк без разрешения вылетела и привезла винт. Начальник Энгельсской школы полковник Багаев объявил ей выговор за невыполнение приказа по авиашколе, а майор М.М. Раскова вызвала ее и сказала: «Я горжусь такой моей храброй и смелой летчицей!»

Историки и исследователи боевого пути 586-го истребительного полка уточняют: уже в 1942 году этот полк перестал быть чисто женским. Неудивительно: истребители Второй мировой войны – это огромные скорости и психологические перегрузки, которые далеко не каждому мужчине по плечу!

Дважды Герой Советского Союза, летчик-штурмовик Михаил Петрович Одинцов делился своими воспоминаниями по этому поводу: «Только что ничего не было - и мгновенно масса самолетов перед глазами. И всего несколько секунд для принятия решения. Мысль летчика должна опережать скорость движения самолета, иначе в бою не выживешь...»

Еще одна цитата из воспоминаний наших летчиков-истребителей: «В полете исчезает представление о времени и все решают молниеносные интуитивные вспышки из глубин сознания и подсознания. В одном мгновении для истребителя - и холод гибели, и счастье жизни».

А вот еще цитата, на этот раз из воспоминаний американского аса Дона Джентайла: «Когда враг поймал тебя в прицел и вот-вот разнесет вдребезги, ты словно впадаешь в кому. Такое чувство, будто в твоем мозгу зажгли спичку и она горит прямо там, в черепной коробке. Мозги плавятся от нестерпимой боли, и приходится бороться за то, чтобы восстановить контроль над собственным рассудком. И пока борешься, сжимаешь изо всех сил сердце в кулак так, что, кажется, кончики пальцев побелели, и не знаешь сколько времени это продлится и когда наступит конец этой муке».

Огромные скорости, на которых дрались истребители Второй мировой, - это еще и перегрузки физические. Ведь если на принятие решения - секунды (а если велит интуиция, то и доли секунды), то надо мгновенно выполнять энергичный маневр! Либо закладывая крутой вираж, либо резко уходя вверх, либо сваливаясь в пике.

А что значит войти в вираж (разворот в горизонтальной плоскости) на большой скорости? Тут возникает такая перегрузка, писал английский ас Джеймс Эдгар Джонсон, что "в глазах темнеет, и ты перестаешь различать окружающее... Кровь превращается в нечто свинцовое и стекает к ногам. Ты отключаешься! Когда самолет выходит из виража, перед глазами плавает какой-то серый нереальный мир...»

По словам летчиков, перегрузку, создающуюся при резком переходе из пикирования в набор высоты - на "горке"- было особенно тяжело переносить. А на Як-1, на котором воевала Лидия Литвяк, она ощущалась сильнее, чем на немецких "Мессершмиттах-109", так как "переламывание траектории" пикирующий "Як" выполнял быстрее, чем "мессер".

Приходить в себя от перегрузки после этого "переламывания" приходилось даже такому здоровяку, как знаменитый ас Александр Иванович Покрышкин...

О том, чего все это стоило летчикам, вспоминает бывший штурман еще одного знаменитого авиаполка, сформированного на саратовской земле, 46-го гвардейского Таманского ночного бомбардировочного авиаполка Александра Семеновна Попова:

"Я видела Покрышкина, когда он прилетал из боевого вылета. Это был крепкий мужчина, ему не двадцать лет и не двадцать три, как нам. Но пока самолет заправляли, техник успевал снять с него рубашку и выкрутить. С него текло, как будто он под дождем был. Можете себе представить, что было с нами. Прилетишь и не можешь даже из кабины выйти, нас вытаскивали. Не могли даже планшет нести, тянули его по земле".

И это при том, что воюя на По-2, летчицы ночного легкого бомбардировочного полка испытывали в основном лишь психологические перегрузки: "Ты заходишь над целью, тебя всю трясет. Все тело покрывается дрожью, потому что внизу огонь: отовсюду стреляют".

И тем не менее Лидия Литвяк, несмотря на свой невысокий рост (около 150 см) и хрупкое телосложение, не только выносила эти перегрузки, но еще и одерживала победы над опытными асами вермахта.

Ее боевой путь начался в апреле 1942 года в небе над Саратовом в составе 144-й авиадивизии ПВО, куда был направлен 586-й истребительный полк. Как указано в наградном листе (орден Красной Звезды от 22.02.1943 года), «товарищ Литвяк свою боевую работу в Отечественной войне начала в системе ПВО г. Саратова с 15 апреля 1942 года. Здесь она совершила 35 вылетов на патрулирование над городом и сопровождение транспортных самолетов с ценными военными спецгрузами для фронта. За этот период подготовила себя к боевой работе в действующей армии».

Боевой счет 586-го истребительного авиаполка был открыт осенью 1942 года во время интенсивных бомбежек Саратова: летчица этого полка Валерия Хомякова в ночь на 24 сентября сбила гитлеровский самолет Ю-88, который вел немецкий офицер, руководивший авианалетами на Саратов. В истории мировой авиации это был первый бомбардировщик, сбитый в ночном бою девушкой-истребителем.

Лидия Литвяк к этому времени воевала на Сталинградском фронте. Из текста наградного листа (орден Красной Звезды): «10 сентября 1942 года товарищ Литвяк впервые в составе 586-го авиаполка прибыла на фронт в район напряженных боев города Сталинграда».

Вместе с Лидией на Сталинградский фронт из 586-го истребительного авиаполка были откомандированы шесть летчиц (Екатерина Васильевна Буданова, Мария Михайловна Кузнецова, Клавдия Михайловна Блинова, Клавдия Андреевна Нечаева, Антонина Васильевна Лебедева, Ольга Ивановна Шахова) под командованием Раисы Васильевны Беляевой.

А уже 13 сентября, как свидетельствуют наградные документы, Лидия Литвяк открыла личный боевой счет. Из текста наградного листа: «За короткий период тов. Литвяк совершила 10 боевых вылетов. На втором вылете по прикрытию г. Сталинграда 13 сентября встретилась с бомбардировщиками противника. В результате воздушного боя, умелых, смелых атак и настойчивости при достижении цели тов. Литвяк открыла свой счет, сбив один самолет противника типа Ю-88, и одного Ме-99 подбила в паре».

Этот день, 13 сентября 1942 года, оказался особенно удачным для девушек-истребителей: «Во главе с Героем Советского Союза тов. Даниловым было сбито 8 самолетов противника» (из текста наградного листа).

Как отмечали в своих воспоминаниях однополчане Лидии, она буквально рвалась в бой, но, как пишет военный историк Андрей Смирнов, с небольшим налетом боевых часов ей вряд ли удалось бы выжить в горячем небе Сталинграда... Видимо, понимая это, командование полка направило девушку в тыловой район Сталинградской области, где Литвяк смогла набраться боевого опыта в более спокойной обстановке.

Из наградного листа, «дальнейшую боевую работу тов. Литвяк продолжила в 437-м истребительном авиационном полку на Сталинградским фронте, проявляя мужество и героизм. С 10 октября с группой девушек-пилотов находилась в боевом подчинении 9 гвардейского истребительного авиаполка, основной задачей которого было прикрытие стратегически важного центра – города Житкур. Но кроме очищения воздуха от противника славные патриотки неоднократно выполняли задачи по сопровождению транспортной авиации с ценными спецгрузами для фронта. И с этой почетной задачей справились «на отлично», совершив 58 боевых вылетов с общим налетом 68 часов 30 минут. За отличное выполнение заданий командования тов. Литвяк была зачислена в группу «свободных охотников» за самолетами противника в составе 9-го гвардейского истребительного авиаполка».

С января 1943 года отважная летчица снова на передовой – сначала в рядах 296-го, а с 18 марта - 73-го гвардейского истребительного авиаполка.

Из текста наградного листа: «С 8 января, прибыв в состав 296-го истребительного полка, тов. Литвяк совершила 16 боевых вылетов на сопровождение штурмовиков и на разведку боевых войск противника и прикрытие наших наземных войск, проявив себя мужественным и бесстрашным бойцом, умело преодолевающим трудности при выполнении боевой задачи. В воздушных боях дерется смело и решительно, имеет хорошую взаимовыручку».

Сержанта Литвяк назначили ведомой к командиру эскадрильи Алексею Соломатину.

И уже в апреле того же года, буквально в перерыве между боями, пара официально зарегистрировала свои отношения.

Свою первую награду – орден Красной Звезды – сержант Литвяк получила 23 февраля 1943 года. А через два месяца младшему лейтенанту Литвяк доверили руководство звеном из четырех Яков.

В наградном листе на орден Красного Знамени отмечено: «22 апреля 1943 года во время налета вражеских самолетов на Ростов, в составе шести Як-1 тов. Литвяк атаковала группу из 12 Ю-88. Произведя две атаки тов. Литвяк сбила один Ю-88. В этом же вылете на протяжении 15 минут вела бой с шестью Ме-109. Несмотря на многочисленные повреждения боевой машины и ранение в ногу, произвела посадку на своем аэродроме на шасси.

5 мая во время сопровождения группы Пе-2 на Сталино 12 самолетов Як-1 были атакованы группой Ме-109. Мужественно приняв бой, тов. Литвяк сбила один Ме-109, который упал южнее Сталино».

Награды, служба, личное счастье – казалось бы судьба Лидии складывается благополучно. Но на войне все может измениться в любую минуту. 21 мая 1943 года во время тренировочного полета на глазах товарищей и молодой жены разбился муж Лидии - гвардии капитан Алексей Соломатин.

Девушка тяжело переживала потерю любимого человека, но от отпуска отказалась, осталась в строю. И в конце мая записала на свой счет еще одну победу. На этот раз удалось уничтожить воздушный аэростат-корректировщик артиллерийского огня, который до тех пор никак не получалось сбить: с вражеского аэростата был отличный обзор аэродрома, и всякий раз, когда оттуда поднимались наши истребители, аэростат успевали спустить на землю.

Вот что написано по этому поводу в наградном листе (орден Красного Знамени): «Тов. Литвяк применила хитрость: поднялась с аэродрома в группе с двумя Як-1 и вместе с ними улетела далеко на восток. Вернувшись, приблизилась к аэростату со стороны противника и зажгла его с одной атаки, за что командующий 44-й армии объявил благодарность в приказе по армии».

И еще одна характерная запись в этом же наградном листе: «Настойчиво ищет встречи с противником. И, не встречая его, не ограничивается патрулированием, а штурмует наземные цели. Так, 6.7.43 г., вылетев на патрулирование на линии фронта, произвела три атаки на скопление машин и живой силы противника в пункте Самвек, вызвав пожар».

И снова отчаянная смелость и отвага в неравных боях... Из наградного листа: «16.7.43г. Литвяк в составе шести Як-1 вступила в бой с 30 вражескими Ю-88 под прикрытием шести Ме - 109. Избрав для атаки крайнего левого Ю-88, подожгла ему левую плоскость. Вражеский самолет резким скольжением пытался сбить пламя с левой плоскости, откололся от группы, а затем упал в р-не Куйбышево.

В это время два Ме-109, пытаясь отбить атаки Литвяк, навязали воздушный бой, в котором Литвяк подбила один Ме-109, а второй, оставил поле боя и ушел на запад. После этого тов. Литвяк пристроилась к своим истребителям и продолжала вести бой с «мессерами». В результате неравной воздушной схватки самолет тов. Литвяк получил тяжелое повреждение левой плоскости, бензосистемы и фюзеляжа. Один из вражеских самолетов, заметив израненную машину, решил ее добить. Во время атаки повредил кабину и ранил тов. Литвяк в левую ногу и плечо. Несмотря на ранения, тов. Литвяк посадила свой подбитый самолет на фюзеляж».

«21 июля летчица доказывает, что «видит небо», то есть вовремя замечает, как меняется воздушная обстановка, - искусство, не дававшееся многим хорошим пилотажникам, – пишет Андрей Смирнов. - Заметив, что командир полка гвардии полковник Иван Голышев остался без прикрывающего его ведомого, она бросается прикрывать комполка сама, пристроившись к его самолету. И вновь резко маневрирует, чтобы закрыть своим самолетом атакованный "мессерами" "Як" Голышева! Закрывает, получает предназначавшуюся Голышеву очередь в мотор, срывается на подбитом "Яке" в штопор, выводит машину из штопора и второй раз за пять дней садится на вынужденную посадку...»

Особенно тяжелыми были бои в небе у реки Миус в Донецкой области в июле 1943 года, когда наши войска стремились прорвать сильно укрепленную оборону противника. 1 августа 1943-го младший лейтенант Литвяк трижды поднималась в небо, четвертый вылет стал последним в ее жизни.

Из наградного листа: «1.8.43г. девять Як-1 вылетали по тревоге на прикрытие наших наземных войск в район Мариновка, Степановка. Во время вылетов тов. Литвяк вела воздушный бой с четырьмя Ме -109. Одновременно с этим наши летчики вели атаки на группу бомбардировщиков численностью до 30 единиц Ю-88. В результате ожесточенных неравных воздушных боев наши истребители сбили один Ме-109 и один Ю-88. Гв. Мл. Лейтенант Литвяк с боевого задания не вернулась».

В одной из своих книг Андрей Смирнов приводит слова очевидца тех событий, майора (на тот момент гвардии капитана), артиллериста Олега Дмитриевича Казачковского: «До сих пор помню имя, Лиля Литвяк. Фронтовая газета писала о ее успехах, была помещена фотография. Симпатичная, улыбающаяся девушка. Погибла у нас на глазах на Миусе в 43-м. Видели, как наш самолет рухнул на землю. С парашютом никто не выбросился. Радисты перехватили тревожные возгласы оставшихся в небе летчиков: "Лилю сбили!"

Об этом Казачковский писал в своей книге «Физик на войне», вышедшей в свет в 1999 году. Однако в 1943 году далеко не однозначным был факт, что Лидия Литвяк погибла 1 августа 1943 года, поскольку выезжавшие на место предполагаемой гибели летчицы однополчане тела ее не нашли. Имя ее попало в скорбный список пропавших без вести. А вскоре поползли слухи, что похожую на нее девушку видели у немцев...

Видимо, именно по этой причине, вместо звания Героя Советского Союза, к которому ее представило руководство полка, гвардии младший лейтенант, командир звена 73-го гвардейского Сталинградского истребительного авиаполка 8-й гвардейской Донской авиадивизии Лидия Литвяк посмертно была награждена орденом Отечественной войны I степени.

Лишь в 1978 году, благодаря поисковой работе, после того, как удалось выяснить, что останки летчицы, найденные в местах, где в августе 1943 года воевали летчики 73-го авиаполка, могли принадлежать только Лидии Литвяк, она была признана погибшей. А звание Героя Советского Союза ей было присвоено 5 мая 1990 года.

Боевой путь 586-го истребительного авиаполка, где начинала Литвяк, прошел от Саратова к Воронежу, затем по Курской земле к берегам Днепра и Киеву, оттуда через Житомир – в Молдавию и Венгрию и завершился в Будапеште.

В задачи лётных экипажей полка входило патрулирование воздушного пространства, перехват самолётов противника, проникших в охраняемую зону, прикрытие с воздуха передвижений наших воинских подразделений по дорогам войны, сопровождение транспортных и пассажирских самолётов с ценным грузом или литерных железнодорожных составов.

В обязанности летчиков входила и свободная охота на границах охраняемой зоны воздушного пространства, и сопровождение наших бомбардировщиков, штурмовка наземных целей противника. Выполняя эти задачи, полк совершил 2699 боевых самолёто-вылетов, его лётные экипажи провели 125 воздушных боев и сбили 38 вражеских самолётов, а также уничтожили значительное количество живой силы и боевой техники противника на земле.

Как считают военные историки, одним из главных итогов боевой деятельности полка был тот факт, что ни один из охраняемых этим подразделением объектов не пострадал от воздушного нападения противника. В том числе, железнодорожный мост через Волгу в районе Саратова, который так стремились уничтожить гитлеровцы.

Достойно воевали в составе полка, сформированного на саратовской земле, и наши земляки.

Вот что отмечено в наградном листе (медаль «За отвагу») уроженца села Елань ныне Ртищевского района Саратовской области, старшего техника-лейтенанта 586-го истребительного авиаполка Сергея Степановича Санинского: «Тов. Санинский в полку работает с самого начала его организации. Имея десятилетний опыт работы на эксплуатации сразу зарекомендовал себя опытным способным специалистом. Умело организовал работу звена. На протяжении работы в полку подготовил 10 авиамехаников-девушек и 4 авиамоториста. Участвовал с эскадрильей в обороне Сталинграда, где имел ряд поощрений от командования 9 КГАИП, в состав которого входила эскадрилья.

Техсостав звена хорошо обучен и дисциплинирован. По отличному содержанию матчасти, быстрой и качественной подготовки матчасти к боевым вылетам, звено держит первенство в части.

За отличную учебно-боевую подготовку, высокую воинскую дисциплину и боеготовность звена, отличную подготовку самолетов к боевым вылетам на уничтожение вражеских самолетов тов. Санинский достоин правительственной награды медалью «За отвагу».

Помимо медали «За отвагу» (№ 5/н от 10.10.1943), старший техник-лейтенант, техник авиационного звена 586-го истребительного полка 141-й истребительной авиационной дивизии Санинский С.С. был награжден медалями «За боевые заслуги» (03.11.1944), «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», двумя орденами Красной Звезды (№ 5/н от 24.06.1945 и 24.06.1948). 3 ноября 1953 года капитан Санинский Сергей Степанович был награжден орденом Красного Знамени.

Медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги» была награждена и уроженка Саратова, старший сержант технической службы 586-го истребительного авиаполка Татьяна Ивановна Лысогорская.

Из наградного листа (медаль «За отвагу» от 15.04.1945): «Механика авиационного 2-й авиаэскадрильи старшего сержанта технической службы Лысогорскую Татьяну Ивановну - за отличную работу на материальной части и своевременную подготовку обслуживаемого самолета к боевым вылетам. За время работы в полку обслуживаемые ею самолеты "Як" произвели 220 вылетов на выполнение боевых заданий и 180 вылетов учебных без летных происшествий по ее вине.

К работе относится добросовестно, с любовью и старанием. Матчасть самолета и мотора знает хорошо и грамотно эксплуатирует. Умело передает свой опыт работы подчиненным. Пользуется хорошим деловым авторитетом среди товарищей.

1923 г. р. В Красной армии и ВВС с января 1942 года. В армии добровольно, призвана через Саратовский ГК ВЛКСМ. Участвует в Отечественной войне в частях истребительной авиации ПВО с апреля 1942 года. Награждена медалью "За боевые заслуги" 28.8.1943г.»

Следует отметить, что воины 586-го истребительного полка летали на самолетах, построенных на Саратовском авиазаводе. Были среди них и именные самолеты. Так, например, москвичка, лейтенант, старший летчик 1-й эскадрильи Ольга Ивановна Шахова воевала на врученном ей истребителе Як-1 с дарственной надписью «От женщин Монголии - фронту!»

Награждена двумя орденами Отечественной войны II степени (в том числе от 19.02.1945), орденом Красной Звезды (14.04.1944), медалями «За оборону Сталинграда», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

Источники:

1. Архивные документы сайтов Минобороны РФ «Память народа» и «Подвиг народа».

2. Тимин М.В. Победы и поражения Лидии Литвяк.

3. Смирнов А.А. Она любила, когда ее звали Лилия… 22-летняя летчица Лидия Литвяк героически воевала и погибла в небе Донбасса. РГ.

4. Тимофеев А.В. Покрышкин. М., 2003

5. Драбкин А.В. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941 - 1942. М., 2007

6. Казачковский О.Д. Физик на войне. М., 1999

7. Джонсон Дж.Э. Лучший английский ас. М., 2003

Изображение (фото): из открытых источников

Исторические события:

Участники событий и другие указанные лица: