Лидия Литвяк – легенда авиаполка, сформированного на саратовской земле

Герой Советского Союза, самая результативная летчица-истребитель Второй мировой войны Лидия Владимировна Литвяк -  одна из самых ярких героинь Великой Отечественной войны, о которой знают во всем мире. А начинала она свой боевой путь на саратовской земле в составе 586-го истребительного авиационного полка – одного из трех женских авиаполков, сформированных под руководством Героя Советского Союза Марины Михайловны Расковой. 

Лидия Владимировна Литвяк родилась в Москве 18 августа 1921 года. О ее детстве и родителях известно немного, по воспоминаниям боевых подруг о себе она практически ничего не рассказывала. По одной из версий, такая скрытность была обусловлена тем, что ее отец, Владимир Литвяк был репрессирован.  

Тем не менее, Лидия смогла реализовать свою мечту о небе, с отличием закончила обучение в одном из московских аэроклубов, затем авиационную школу летчиков-инструкторов в Херсоне, работала летчиком-инструктором в Калининском аэроклубе. 

В июне 1941 года 19-летняя Лидия (сама себя она называла Лилией) написала заявление с просьбой отправить ее на фронт. Но в начале Великой Отечественной женщин-летчиц в составе действующей армии не было. Однако уже к осени 1941-го, в связи со сложившейся обстановкой, руководство страны поддержало инициативу Героя Советского Союза Марины Расковой о формировании женских авиачастей. 

Узнав о формировании авиагруппы, куда знаменитая на весь Советский Союза летчица Раскова набирала девушек с опытом летной работы, Лидия Литвяк подала заявление с просьбой принять ее в ряды авиагруппы №122. Марина Раскова ее кандидатуру одобрила.

В начале осени 1941 года эта авиагруппа прибыла  в г. Энгельс Саратовской области, где на базе Энгельсской военно-авиационной школы пилотов была организована подготовка личного состава к ведению боевых действий. Сюда же чуть позже приехали еще около тысячи девушек-лётчиц и других авиационных специалистов.

В октябре 1941 года было принято решение сформировать, обучить и направить на фронт три женских  авиаполка. Полкам были присвоены условные наименования: 586-й истребительный авиационный полк на самолетах Як-1, 587-й бомбардировочный авиационный полк на самолетах Пе-2 и 588-й легкий бомбардировочный авиационный полк на самолетах По-2. 

20-летняя москвичка Лидия Литвяк освоила самолет Як-1 и была зачислена в 586-й истребительный авиационный полк. 

Уже во время обучения Лидия не раз демонстрировала невероятную отвагу и отчаянную смелость. Ее подруга, вторая по результативности летчица-истребитель Второй мировой войны, Екатерина Васильевна Буданова вспоминала характерный случай: «В Энгельсе уже несколько дней бушевала пурга, ветер валил людей с ног. Но нужно было привезти с аэродрома Анисовка винт для самолета, потерпевшего аварию. Полеты в такую погоду запрещены, но Лида Литвяк без разрешения вылетела и привезла винт. Начальник Энгельсской школы полковник Багаев объявил ей выговор за невыполнение приказа по авиашколе, а майор М.М. Раскова вызвала ее и сказала: «Я горжусь такой моей храброй и смелой летчицей!»

Историки и исследователи боевого пути 586-го истребительного полка уточняют: уже в 1942 году этот  полк перестал быть чисто женским. Неудивительно: истребители Второй мировой войны – это огромные скорости и психологические перегрузки, которые далеко не каждому мужчине по плечу! 

Дважды Герой Советского Союза, летчик-штурмовик Михаил Петрович Одинцов делился своими воспоминаниями по этому поводу: «Только что ничего не было - и мгновенно масса самолетов перед глазами. И всего несколько секунд для принятия решения. Мысль летчика должна опережать скорость движения самолета, иначе в бою не выживешь...»

Еще одна цитата из воспоминаний наших летчиков-истребителей: «В полете исчезает представление о времени и все решают молниеносные интуитивные вспышки из глубин сознания и подсознания. В одном мгновении для истребителя - и холод гибели, и счастье жизни».

А вот еще цитата, на этот раз из воспоминаний американского аса Дона Джентайла: «Когда враг поймал тебя в прицел и вот-вот разнесет вдребезги, ты словно впадаешь в кому. Такое чувство, будто в твоем мозгу зажгли спичку и она горит прямо там, в черепной коробке. Мозги плавятся от нестерпимой боли, и приходится бороться за то, чтобы восстановить контроль над собственным рассудком. И пока борешься, сжимаешь изо всех сил сердце в кулак так, что, кажется, кончики пальцев побелели, и не знаешь сколько времени это продлится и когда наступит конец этой муке».

Огромные скорости, на которых дрались истребители Второй мировой, - это еще и перегрузки физические. Ведь если на принятие решения - секунды (а если велит интуиция, то и доли секунды), то надо мгновенно выполнять энергичный маневр! Либо закладывая крутой вираж, либо резко уходя вверх, либо сваливаясь в пике.

А что значит войти в вираж (разворот в горизонтальной плоскости) на большой скорости? Тут возникает такая перегрузка, писал английский ас Джеймс Эдгар Джонсон, что "в глазах темнеет, и ты перестаешь различать окружающее... Кровь превращается в нечто свинцовое и стекает к ногам. Ты отключаешься! Когда самолет выходит из виража, перед глазами плавает какой-то серый нереальный мир...»

По словам летчиков, перегрузку, создающуюся при резком переходе из пикирования в набор высоты - на "горке"-  было особенно тяжело переносить. А на Як-1, на котором воевала Лидия Литвяк, она ощущалась сильнее, чем на немецких "Мессершмиттах-109", так как "переламывание траектории" пикирующий "Як" выполнял быстрее, чем "мессер".

Приходить в себя от перегрузки после этого "переламывания" приходилось даже такому здоровяку, как знаменитый ас Александр Иванович Покрышкин...

О том, чего все это стоило летчикам, вспоминает бывший штурман еще одного знаменитого авиаполка, сформированного на саратовской земле, 46-го гвардейского Таманского ночного бомбардировочного авиаполка Александра Семеновна Попова:

"Я видела Покрышкина, когда он прилетал из боевого вылета. Это был крепкий мужчина, ему не двадцать лет и не двадцать три, как нам. Но пока самолет заправляли, техник успевал снять с него рубашку и выкрутить. С него текло, как будто он под дождем был. Можете себе представить, что было с нами. Прилетишь и не можешь даже из кабины выйти, нас вытаскивали. Не могли даже планшет нести, тянули его по земле".

И это при том, что воюя на По-2, летчицы ночного легкого бомбардировочного полка  испытывали в основном лишь психологические перегрузки: "Ты заходишь над целью, тебя всю трясет. Все тело покрывается дрожью, потому что внизу огонь: отовсюду стреляют".

И тем не менее Лидия Литвяк, несмотря на свой невысокий рост (около 150 с